气候与碳中和

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气候变化是全人类的共同挑战。应对气候变化事关国际社会的可持续发展,关乎人类的前途命运。实现碳达峰、碳中和,是中国政府统筹国内国际两个大局作出的重大战略决策。

欧盟战略:始于欧洲绿色协定

2019年12月,欧盟委员会公布了应对气候变化、推动可持续发展的“欧洲绿色协定”,目标在2050年前实现欧洲地区“碳中和”。

作为中期目标,2021年欧盟委员会公布了欧盟“2030年减碳55%”一揽子行动计划,提出了包括能源、工业、交通、建筑等在内的12项更为积极的系列举措,承诺在2030年底温室气体排放量较1990年减少55%的目标。

其中一项 “汽车二氧化碳排放标准条例”修订,将制定更为严格的汽车碳排放标准。计划到2030年,乘用车和货车的排放量分别下降55%和50%,到2035年,达到零排放,实现“零碳交通”。

中国战略:2030碳达峰,2060碳中和

2020年9月22日,中国在第75届联合国大会一般性辩论上宣布了碳战略,即二氧化碳排放力争于2030年前达到峰值,于2060年前实现碳中和。

与“欧洲绿色协定”和“2030年减碳55%”类似,中国市场也将从上到下,迎来一揽子“1+N”政策体系:“1”是指中共中央、国务院印发的《关于完整准确全面贯彻新发展理念做好碳达峰碳中和工作的意见》,“N”则包括国务院印发的《2030年前碳达峰行动方案》(以下简称《方案》),以及后续将出台的重点领域和行业政策措施和行动。

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《方案》中进一步量化了2030碳达峰目标:到2025年,单位国内生产总值能耗比2020年下降13.5%;单位国内生产总值二氧化碳排放比2020年下降18%;非化石能源消费比重达到20%左右。到2030年,单位国内生产总值二氧化碳排放比2005年下降65%以上;非化石能源消费比重达到25%左右。特别是在“交通运输绿色低碳行动”中,明确提到至2030年,新增新能源、清洁能源动力的交通工具比例达到40%左右。

汽车产业:全方位打造“零碳汽车”

汽车行业要实现“碳达峰碳中和”目标,需要整合产业链上下游,从产品的全生命周期出发进行管控,从而打造真正的“零碳汽车”。因此,各个“N”之间的政策协调,汽车产业和其他领域的分工合作,至关重要。VDA中国将密切关注“1+N”体系的进一步完善。

VDA中国始终致力于:

  • 促进气候与碳中和相关政策法规标准的国际协调
  • 明确汽车领域与中国碳排放交易体系之间的关系
  • 加强中德在汽车产业碳中和相关话题的深入合作